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华为联手博泰深度布局车联网,千亿美元市场规模吸引众巨头进入

文/王蒙 编辑/张硕 2018年10月10日

10月10日下午消息,华为与车联网企业博泰签署合作协议,双方将基于华为OceanConnect平台,展开在车联网领域的云计算、大数据、AI人工智能、车联网、无人驾驶等领域的合作。

这是华为在与众多车企开展合作之后,首次与车联网企业公开签署合作协议。这也是博泰与百度展开深度合作之后与又一巨头的携手合作。

华为联手博泰深度布局车联网,千亿美元市场规模吸引众巨头进入

车联网技术实现的最核心功能,就是感知并帮助各类信息在“车和车、车和人、车和其他外界物体”之间的联通和交互 ,这也是华为近年来重点投入方向之一。

早在2013年华为就成立了“车联网业务部”,正式进入车联网领域。2014年起,华为先后与东风、上汽、大众、PSA、丰田、大陆、奥迪等整车企业,在信息化与车联网等领域展开合作。其中,华为与PSA构建了全球最大的前装车联网项目,首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7已经上市销售。

2016年9月,华为还曾与爱立信、英特尔、诺基亚、高通以及奥迪、宝马和戴姆勒共同发起成立全球跨行业产业联盟——5G汽车通信技术联盟,致力于研发、试验和推动智能车联、智慧交通等万物互联所需的通信解决方案及应用,包括相关的标准化推进、商业机会挖掘以及全球市场的拓展。

不仅如此,在自动驾驶领域,华为也开始有所布局。华为物联网解决方案总裁蒋旺成此前曾在一个行业论坛上首次对外提及,华为未来将提供自动驾驶需要的车载计算平台。

此次与博泰的合作是华为首次与车联网企业签署合作协议。据华为Iot联接管理平台总经理王强透露,目前华为已经与博泰在国际与国内两个市场开展了卓有成效的工作。

博泰创始人应宜伦此前表示,整个车联网领域面临着两个重要的挑战:一是当车辆迅速联网之后,面对浩瀚如星海的数据,原本的计算能力变得远远不够;二是“车联网”不应该只是浅应用度布局,而应该涉及车辆底层的智能层面。

基于这个认知,博泰的战略也从单打独斗变成了与各个厂商的广泛合作,包括大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、沃尔沃、雪铁龙、DS、捷豹路虎、上汽、东风、北汽等全球主流汽车品牌都在车联网服务领域与博泰达成合作。

此外,博泰也与百度在DuerOS开放平台、百度云,以及阿波罗计划方面建立深度合作关系,致力于通过深度学习让海量数据在汽车和出行领域深度整合。

AI财经社了解到,此次华为与博泰的合作,双方将结合各自渠道、技术、产品、生态优势,提供面对全球与中国市场的车联网软件与云端平台。

KBV研究公司发布的相关报告显示,到2023年,全球联网汽车市场的规模预计将达到2562亿美元,未来5年间,市场的复合年增长率将高达31%。车联网市场的巨大前景吸引了众多企业的目光,不仅传统车企都在布局车联网,百度、阿里、腾讯、华为等互联网巨头更是通过资本、技术等多种方式进入该领域。

来自罗兰贝格研究结果则预计,2020年后,全球汽车行业将步入全方位车联网时代,2030年之后,汽车行业将在车联网的带动下跨越到全新时代。未来车联网的生态体系将是一个横跨车企,通信、基础设施、出行应用等多领域多产业的宽领域生态系统,各领域应该进行深度的融合和创新合作。


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